Ab einer gewissen Distanz und einer gewissen Menge hat der Einsatz von Massentransportmitteln wie Bahn und Binnenschiff deutliche ökonomische und ökologische Vorteile gegenüber dem Langstreckenstraßengüterverkehr. Ab diesem sogenannten „Break-even Point“ werden intermodale Transporte kostengünstiger als reine Lkw-Langstreckentransporte. Neben dem Kostenfaktor schont das Transportsystem Kombinierter Verkehr zudem die Umwelt und unterstützt das verladende Unternehmen bei seiner Umweltstrategie. Wann der „Break-even Point“ eintritt, darüber herrscht Uneinigkeit. Als Faustregel gilt: Ab Entfernungen von 500 Kilometern werden ökonomische und ökologische Vorteile gegenüber dem reinen Straßengüterverkehr deutlich. Jedoch gibt es in der Praxis zahlreiche Beispiele, bei denen wirtschaftliche KV-Verkehre bereits ab Distanzen von 300 Kilometer, insbesondere im Seehafen-Hinterlandverkehr, realisiert werden können. Daher muss fallbasiert über Lösungen im Kombinierten Verkehr entschieden werden.1